本文根据水盘高速公路建设的现场特点，结合贵州六盘水地区实际地形以及镇胜高速公路中机制砂高强-仳'El凝土的施工经验，对水盘高速特大桥梁施工中如何在机制砂高强混凝土(C50、C55和C60)施工中同时使用外加剂及矿物掺合料，从而对混凝土性能进行改进阐述自己观点。
相关术语机制砂(manufactured sand)：由机械破碎、筛分制成的、类径小于4．75mm的岩石(不包括软质岩和风化岩)颗粒。
机制砂高强混凝土(manu~ctured sand high strength concrete)-用水泥、机制砂、碎石、矿物掺合料、外加剂和水等配制而成的强度等级大于C50(含C50)的混凝土。
外加剂(admixture)：在混凝土搅拌之前或拌制过程中加入的、用以改善新拌混凝土和(或)硬化混凝土性能的材料矿物掺合料(mineral additives)以硅、铝、钙等一种或多种氧化物为主要成份，并具有规定细度，掺入混凝土中能改善混凝土性能的粉体材料。本文特指磨细粉煤灰。
由于机制砂高强混凝土在水盘高速中大部分应用于特大桥梁部位的特殊性，且桥梁墩柱高度较高，为保证工程质量，节约本来都不富裕的水资源，用于该部位的外加剂宜采用缓凝高效减水剂，提高泵送效率，保证混凝土坍落度的要求。
机制砂高强混凝土宜采用减水率不小于18％的缓凝高效减水剂，工程实践中为更好的控制碱骨料反映，宜采用聚羧酸高效减水剂。机制砂高强混凝土采用的缓凝高效减水剂应具有保证混凝土1h坍落度经时损失不大于30mm的能力。
外加剂应与水泥有良好的适应性，该适应性可采用净浆流动度试验方法进行对比试验，以及采用混凝土拌合物性能和力学性能对比试验加以确定，适应性试验结果应满足设计要求。
水盘高速特大桥梁一次性浇注的混凝土方量较大，大体积混凝土在硬化过程中由于内外温差而产生温度应力，从而造成混凝土开裂，影响混凝土质量。如果在拌制过程中掺加适量磨细粉煤灰，不但可以减少水泥用量，节约成本，还可以达到降低水化热，防止混凝土开裂的目的，且泵送机制砂高强混凝土掺加适量质量符合要求的粉煤灰也是必要的，但掺量总量易控制在15％以内。
C50、C55和C60机制砂高强混凝土已在贵州交通基础建设中大规模使用。实践证明机制砂混凝土可以应用在桥梁关键部位，但施工过程中应加强试验工作，根据不同的施工环境做出相应的应变措施。