小河特大桥是沪蓉国道主干线湖北恩施至利川高速公路上横跨山涧深谷的桥梁，为上承式无铰推力式钢管混凝土拱桥。主拱拱肋采用变截面悬链线，计算跨距338 m，计算矢高67，6 rrl，矢跨比1／5，拱轴系数m=1．543，左、右幅桥拱肋由6根qbl 100x26(28、32)rain的Q345c钢管组成，内灌注C60混凝土作为弦杆。单根管混凝土量为321 m ，混凝土数量共计3 850 In 。由于恩施地区混凝土原材料供应渠道少，特别是河砂的供应，本地基本不产天然砂，利用外地河砂配配制本桥高强白密实钢管混凝土不是酋选，需采用机制砂。

除机制砂外各种原材料按相应规范生产、验收，机制砂的生产、验收制定了专项的工艺：
(1)母材采用与粗骨料同源的石灰岩，含泥量小于0．5％，粒径为10~20 mm的碎石轧制。
(2)采用第三代高效细碎机生产，运用“石打石”破碎原理，使物料自行互相撞击破碎，成品颗粒接近圆，出料更大粒径3．5 mm，安装0．16 into除尘震动筛，筛子的布设以石粉含量控制在5％-7％为宜。
(3)加密进场机制砂的检验批次，以100 m，／次为一检验批。到场机制砂除应满足规范要求外，细度模数控制在2．9～3．4范围，MB值小于1-4，石粉含量控制在5％～7％。

通过本项目成功运用机制砂混凝土的实践，对机制砂及机制砂混凝土又有了进一步的认识：
(1)严格意义上的机制砂生产应更加偏重于人工控制上，在引用新工艺、新设备的前提下，完全可将机制砂的各项技术指标控制在理想范围，因此，机制砂要比天然河砂质量更稳定。
(2)在掺加高性能外加剂、矿物掺合料前提下，利用机制砂一样能配制出任很好别的高性能混凝土。
(3)适当含量石粉对机制砂混凝土可起到有益作用，如润滑与增黏效应、增强效应等。要把握这个“适当”，需经大量的试配。本工程通过对比试验认为掺用石粉含量的机制砂配制C60级自密实钢

管混凝土是可行的，可为类似工程提供机制砂的应用经验。近年来，随着我国各项基础建设的大力推进，对混凝土材料的大量需求，河砂资源面临短缺，同时大量开采河砂又给环保、河道等方面带来了诸多负面的影响。因此，推广并提倡使用机制砂混凝土，相信机制砂混凝土会得到更加广泛的使用。